阿斯顿·马丁的“第二个百年”:DBX箭在弦上2019年电动化拉开序幕

2019-10-08


让人血脉喷张的强大性能成为多少人魂牵梦绕的性感尤物,而低调内敛的外观设计更是散发出优雅的绅士气度,在这两个看似矛盾的载体中寻找平衡其实并不容易,而这正是阿斯顿·马丁品牌所展现出的独特气质。


 

与大多数超跑品牌不同,阿斯顿·马丁并不像美系Muscle Car那样选择偏执的性能取向、也不刻意强调意式锋利张扬的设计理念、更没有坚持德系纯粹的机械质感,一切都是那么温文儒雅、深邃内敛,正如詹姆士·邦德的绅士性格一般深入人心。


自2008年9月阿斯顿·马丁正式宣布进入中国市场以来,越来越多的中国消费者体验到了正统的英式超跑造车理念,时至2017年在阿斯顿·马丁的“第二个百年”计划中的第一款全新车型——DB11的V8车型亮相本次广州车展,并对全新“惟·美”品牌主张进行了更加全面的诠释,而盖世汽车也有幸邀请到阿斯顿·马丁拉贡达(中国)总裁彭明山一同分享属于阿斯顿·马丁“第二个百年”计划和“惟·美”主张的优雅诠释。


 

阿斯顿·马丁拉贡达(中国)总裁彭明山

盖世汽车:阿斯顿·马丁截止今年10月的销售情况如何,在这其中中国市场对于贵司有什么样的意义?

彭明山:前十个月的销售量与去年同期相比翻了一番我们很满意。但更重要的是我们在过去两年中以客户和本土化为目标,进行的品牌建设与经销商网络建设也有了很大的发展。在品牌方面,我们推出了“惟·美”这一品牌主张,品牌一系列的活动也获得了很好的推动。经销商网络的发展,主要在于我们找到了很好的经销商伙伴,他们与我们有一样的理念,有良好的财务支持,更重要的是他们能为就近的阿斯顿·马丁的车主车友们提供便利的、世界一流的尊贵服务和体验。


 

另外,新车型DB11的推出对的贡献也非常大。而对于全球市场来说,阿斯顿·马丁在中国市场的占有率和增速上名列前茅,我相信随着新车型的推出,尤其像DBX一样的SUV车型,中国的市场会越来越大。

盖世汽车:目前阿斯顿·马丁在中国市场刚刚迎来了DB11的陡然增长,之后DB11在渠道上阿斯顿·马丁有什么想法与规划?

彭明山:一款新车如果引进得好,定位得好,宣传得好,一定会增加,但追求翻一番的增长并不是我们的目的,我们希望的是有一个长期的品牌战略,能够把品牌战略体现的元素、所做的品牌宣传与推广策略能够落实下去。


 

至于说这些东西对经销商也有影响,因为在大的情况下,顾客希望就近的服务、就近的体验是客户的需求,这也是我们必须放在第一位的东西,这些空白点也是我们目前要进行经销商网络发展的第一步。当然经销商网络的发展,重要在于我们强调的是一个厂家和经销商能够有长期的战略合作关系,要看有没有共同的理念,是不是热爱这个品牌,并把品牌作为大家共同保护的东西一起发展。

盖世汽车:相较其他品牌,阿斯顿·马丁未来将会有怎样的竞争策略?

关于阿斯顿·马丁的外观设计,我们称之为极致优雅。对此我们之前也做了很多品牌宣传,但很多还是没有落实到能够让中国客户真正看得懂的结构性描述。于是,我们在今年的4月份推出了“惟·美”这个全新的品牌主张,这两个字凝练了我们所有产品的一个共性,它们都是美的,比如DB11就是优雅、时尚;Volante敞篷车是时尚浪漫的、或者也可以是性感的。”惟·美”是一个总的品牌主张,在此之下我们希望通过对不同产品的定位和清晰表达,使中国消费者更了解我们的品牌。


首先,我们在上海、北京、成都等城市做了一系列“惟·美”品牌主张宣传活动,通过古董车的展示,来让客户了解品牌经典故事。我们也举办了赛道日活动,因为运动性也是品牌的一部分,赛道日活动集中今年9月,分别在珠海、绍兴和北京三地的国际赛车场举办,希望让车主体验阿斯顿·马丁与众不同的运动性。第三,今年7月我们在川藏地区举办了阿斯顿·马丁秘境GT之旅,召集车主开车自己的阿斯顿·马丁从康定一路驾驶到亚丁稻城,让客户体验长途奔袭种车辆的种种性能取向。我们希望客户选择阿斯顿·马丁不是觉得它是一种代步工具,而是让阿斯顿·马丁这款车能够是他们个性需求的表达,表达他们对优雅、成熟以及品味的追求。

盖世汽车:有没有国内阿斯顿·马丁的消费者画像?那么他们与国外消费者相比有什么区别?

彭明山:中国消费者与国外相比区别比较多,但也有一些共同点,他们往往都是非常成功的企业主或者其他成功人士,收入非常的高。在性格方面,阿斯顿·马丁车主相对来说比较成熟,内敛,有主见,并且强调个性。他们希望汽车能表现出他的个人生活理念,比如说追求优雅。


 

另外这些车主往往非常注重自己的生活品位,甚至特别强调自己的外在形象。还有一点,阿斯顿·马丁车主都非常喜欢跑车,追求极致的跑车动态性能。当然国内外的车主也有很多区别。在年龄方面欧美的马丁车主大多是50到55岁左右。但是中国的车主平均年龄只有35岁,明显要比其他市场要年轻10到15岁。

盖世汽车:据消息称阿斯顿·马丁正在研发一款名为DBX的SUV车型,那么这款车型将在什么时候与中国消费者见面?目前中国消费者能够见到最新引进国内市场的阿斯顿·马丁车型产品是什么?

彭明山:今天在第十五届广州国际车展所引进的DB11 V8,就是我们在中国首发的全新产品,这是DB11的第二款车。在10月中旬我们已经推出了DB11 Volante,这个词是意大利文 “飞翔”的意思,跟敞篷车的理念还是一致的。有一句话可以用来描述这辆敞篷车的状态——The beautiful is a world above。我们希望它能够代表更进一步的追求和品位,甚至更性感的东西,能够更往生活热情、生活气息以及更加浪漫的方式去发展。

下一款车在最近就要亮相的车是全新Vantage,它将在11月21日下个星期二晚上20点,全球五个城市同步首发,随后计划中国可进行各地路演。这款车带着更多的野性与张力。它借鉴了《007:幽灵党》中DB10的外形,而又更强调运动性,车的前部及尾部有又有相当部分借鉴了阿斯顿·马丁Vulcan”火神“的设计,特别是车头与Vulcan非常相像。这款车的天生的力量与野性美,使阿斯顿·马丁“惟·美”的品牌主张定义增添一个新的维度。

目前,DBX的外形设计已经完全结束,我相信两三年之内能够到达中国。我们相信这是一款值得等待的车,第一,它必须是一款漂亮的越野车;第二,它要表现出阿斯顿·马丁特有的优雅时尚的元素;第三,既然是越野车,就要有很好的通过性,很好的实用性。从目前来看,这款车应该能够在中国收到非常好的效果。

 

之后我们还有更多产品,比如更极限的跑车,以及2019年电动车也会推出,它将拥有四门设计,既奢华又有空间,既有优雅的外形设计,又有利用的方便性。公司内部已经有一个非常清晰的电动车的战略,未来会有更多更成熟的、自己独立品牌的车型面世。

盖世汽车:目前越来越多的超豪华品牌都是在向电动化方向发展,从阿斯顿·马丁的角度来看如何看待超豪华品牌全球电动化的趋势?

彭明山:我认为超豪华和电动化之间并不存在特别的矛盾。“电动”是汽车的内核,而“超豪华”则在于车必须漂亮,必须优雅,必须有品牌的传承。阿斯顿·马丁有着一百多年的历史,即使是电动车也能为车主带来极致的享受。电动车目前的问题在于续航和充电的速度,目前的技术条件下还无法成熟的解决这些问题。因此对于马丁来说,我们希望等到电动车技术成熟后再去实现它,我相信这不是一个非常大的挑战,在2019年我们也会做一次试水,目前最重要的还是管理好我们的品牌。未来会有非常多的电动车诞生,但等到20年后,真正能留下来的却不一定有很多。所以我们首先要把自己的品牌维护好,同时跟上市场和大趋势的发展,并且通过双积分制度,我们已经找到了动力方面的优势,未来我们也会推出更多的电动车车型。

小结:

对于阿斯顿·马丁来说快速增长的中国市场份额是其全新的发展契机,在适合的时机和节点推出符合行业大趋势、迎合消费者需求的车型战略是其“第二个百年”计划中不可或缺的一环,同时进入中国市场的近十年间阿斯顿·马丁也一直向中国消费者展示其独特的品牌理念,正如彭明山先生所说:“我们希望的是有一个长期的品牌战略,能够把品牌战略体现的元素、所做的品牌宣传与推广策略能够落实下去。”